济郑高铁，建设历时7年，今日全线贯通运营。
大象新闻记者查询12306获悉，济郑高铁票已可正常购买，以郑州东到济南西站为例，G4822耗时最短，为1小时58分。其中，车次G4830发车时间最早，为10:58，历时2小时到达济南。记者注意到，票价211元至846元不等。
当前，河南高铁布局是什么样的？济郑高铁在整个布局规划中有着怎样的地位，能起到什么作用？对“山河四省”有什么意义？
从“V”字形折线变直线 从此山不再高海不再远
济郑高铁全线贯通运营，从郑州到济南，坐高铁再也不用拐个弯了，结束了两地高铁不直通的历史。
在济郑高铁全线贯通前，以郑州为中心，8个方向的高铁线路中，唯独与山东方向的高铁通道未能打通。
从郑州到济南直线距离不到400公里，由于长期没有高铁直通，交通并不顺畅。
从郑州到济南，要么北上绕行石家庄，里程约710公里，需要经过鹤壁、安阳、邯郸等地后到达石家庄，在石家庄调转方向，再到辛集、衡水、德州、齐河等地后到达济南。
要么南下绕道徐州，全线距离约630公里，经过兰考、商丘、萧县到达徐州，在徐州再“掉头”抵达，两种运行路线均呈V字形折线。
在12306网站信息显示，两地间高铁耗时最短也需要2小时52分钟，最长耗时需4小时8分钟，路线为京广高铁经石家庄向东转石济高铁，绕行时间长达3~4个小时。
今日，济郑高铁的全线贯通运营，郑州至济南无需再绕道石家庄或徐州，最快通行时间大幅缩短至1小时43分钟，大大便利两地人员交流往来，从此山不再高，海不再远。
山河四省专属“四边形”高铁路网全面闭环
随着济郑高铁的全线贯通运营，利好的不仅仅是鲁豫两省，周边的河北、山西同样受益。
最直接的利好是，随着济郑高铁的贯通运营，“山河四省”的四个省会城市，实现高铁路网的全面闭环。这四个省会城市，相邻城市之间未来将形成“1.5小时生活圈”。
俗话说，高铁一响，黄金万两。晋、冀、鲁、豫的手牵手，必将壮大“山河四省”区域经济发展。
近些年来，高铁对城市经济的带动作用有目共睹。高铁对经济资源的集聚有着极大优势，可以带动人流、物流、信息流、资金流等要素向沿线城市汇集，促进相关城市嫁接传统产业，抢滩新兴产业，布局未来产业。
首次实现全国“双第一” 郑州是坐标原点亦是高铁心脏
每一个省会城市，都有一个“米”字形枢纽的梦想。
郑州“米”、武汉“米”、西安“米”、合肥“米”……在全国，规划建设“米”字形高铁枢纽的城市不在少数，包括北京在内的12个省会城市纷纷提出要打造“米”字形高铁，提升自己的高铁枢纽地位。
去年年中，随着济郑高铁河南段(郑州-濮阳段)开通，濮阳正式告别没有高铁的历史，河南成为全国第7个“市市通高铁”的大省。
如今，随着济郑高铁全线贯通运营，郑州成为全国首个建成“米”字形高铁枢纽的城市，河南也成为全国米字形高铁第一省。
以郑州为中心，1小时覆盖全省省辖市，2小时连通周边省会城市及京津冀，3小时通达长三角地区，4小时通达成渝地区，5小时通达粤港澳大湾区等全国主要经济区的“12345”高铁出行圈。
图片来源：河南省铁路建设投资集团有限公司
高铁枢纽优势更是不断凸显，郑州高铁枢纽优势持续提升，全国高铁/动车通达重点城市数量达31个，3小时内直达地市数量56个，均居全国第一，郑州是坐标原点亦是高铁心脏。
发达便捷的米字形高铁出行圈大幅拉近了河南与发达地区的经济联系，为东部地区产业转移、西部地区资源输出、南北经贸交流合作提供了战略枢纽和战略通道，增强了河南与其他地区经济发展相互赋能能力，大幅提升了河南在全国发展格局中的战略地位。
这意味着，郑州的辐射力，不再局限于都市圈范围或者中原城市群内，郑州的高铁网络也能得以继续向外延伸，济南向着“米字形”高铁枢纽，也迈出了更为实质性的一步。
无疑对全国其他区域"米"字形高铁网的建设，起到了示范和引领作用。
高铁通达性越强，人口流动就会频繁，这对于包括省会在内的中心城市是利好。
它所能集聚的人流、物流、资金流、信息流等要素的范围被扩大，而这种优势一旦形成，之后会更加突出。它带来的综合经济效应的增加，以及对经济发展的带动力、驱动力都是持续增强的。
小知识：济郑高铁为什么不叫郑济高铁？
很多人发问：前几年不是叫郑济高铁来着？怎么最近两年又叫济郑高铁了呢？
其实，在2022年初，中国国家铁路集团有限公司进行研究后最终确定线路名称为：济郑高铁。
对于高铁命名，是有据可依的，并不是乱命名，据说命名按照如下规则：
按照铁路两端的城市的行政等级命名。顺序依次为直辖市、省会所在地、地级市、县级市和县城。
如果高铁两端的城市是平级的，那么北京以北的铁路，按照从南向北的顺序命名；北京以南的按照从北向南的顺序命名；北京以西的按照从东向西的顺序命名；北京以东的按照从西向东的顺序命名。
即两个城市平级的话，以北京为圆心，离北京近的在前，远的在后。所以济南到郑州的高铁命名为济郑高铁。（记者：徐宁宁）
责任编辑：陈璐